汽車淋雨試驗室設計主要內容

汽車淋雨試驗室是車身密封性重要檢測裝置，目前吉利集團各制造公司的淋雨室在結構和參數方面或多或少存在弊端，國內關于淋雨試驗室的論文也不少，但對其參數的設計確定和設備選型在理論核算上缺少明確闡述，本文通過實施JL 7162(吉利金剛汽車)淋雨試驗室項目，總結了淋雨試驗室設計經驗。

一、淋雨試驗室結構

汽車淋雨試驗室是車身密封檢測的重要裝置，主要有房體、噴淋系統、吹干系統及控制系統組成。

(1)房體主要作用是形成封閉的試驗區域與非試驗區隔離，一般采用復合墻體結構，內層用鍍鋅板，外層為彩鋼板，中間填隔音材料，骨架用型鋼焊接而成，室體側面設有玻璃窗，便于觀察室內情況。

(2)噴淋系統產生模擬人工降雨，由水泵、水過濾裝置、回水槽、回水池、吸水池、管路及噴嘴等組成。噴淋水由水泵從吸水池泵出，經過濾器進入管路從噴嘴噴出，進回水槽流入回水池，通過回水池沉淀過濾進入吸水池進行下一輪循環。

(3)吹干系統為保證車輛清潔，車輛完成淋雨測試后對車身表面試驗水進行吹干，吹干形式有冷風、熱風兩種。JL7162淋雨試驗室采用強冷風結構，其原理是當氣流速度達到相當程度(20 m／s以上)，使車身上的水形成水霧脫離車身。吹干系統由風機、風箱、風管等組成。風機產生強風經過濾后由風箱分配進入風管，均勻吹在試驗車輛表面，使水與車身分離。

(4)控制系統由控制電器、流量計、壓力表等組成，對車輛試驗時間、淋雨強度、噴射壓力進行調整控制。淋雨試驗室結構如圖1所示。2淋雨試驗室參數根據G B／T 12480．90《客車防雨密封性試驗方法》，淋雨試驗室主要設計參數有淋雨標準面積、降雨強度、噴射壓力等。

二、設計要點

淋雨試驗室的設計確定主要根據以下參數：淋雨試驗區尺寸、水泵、吹干設備型號、噴嘴數量及布置、儲水池等。

(1)淋雨試驗室外形尺寸根據G B 12480．1990規定，淋雨試驗區長度應取三，寬度取，高度取f+f0．4～0．6)。此外，試驗區與吹干工位、車輛進入口處應有適當的隔離帶。

(2)水泵的選型水泵額定流量選擇應滿足淋雨強度要求，水泵流量噴嘴布置應保證車體外表面被人工雨均勻覆蓋，不存在死區并符合相應的降雨強度要求。

(3)儲水池結構與容量為節約水資源，試驗水一般循環使用，水池分兩個或三個相互連通設有濾網的池，完成回水、過濾、沉淀、吸水等功能。水池總容量除滿足使用車輛用水量外，還應使水有充分的時間沉淀。由于汽車生產用淋雨試驗室使用頻繁，為保證水質，儲水池容量較大，一般在50 m以上，水池具體尺寸按實際地形確定。同時汽車生產廠淋雨試驗室設在總裝車間室內，為保證車間整潔，淋雨試驗區除設有回水槽外，在車輛出入口處還應設置隔水槽。

(4)吹干系統的設計主要是風口的布置和風機選型，風口的數量和位置應使氣流完全吹遍車輛外表。依據出風口總面積和設計氣流速度確定所選風機。

(5)淋雨試驗控制為保證淋雨試驗符合試驗要求，管路系統還裝有流量計、過濾器、壓力表等裝置，在使用前應對淋雨強度、噴射壓力進行校驗，達到要求后方予使用。除滿足淋雨強度和壓力外，還應對淋雨、吹干時間進行自動控制，在試驗室入口處設置光電開關和時間繼電器。淋雨試驗室投入使用后應定時更換循環水和清潔水池。http://m.zgshfp.com