零部件臺(tái)架試驗(yàn)方法及試驗(yàn)設(shè)備(續(xù))二

實(shí)車障礙壁正面撞擊試驗(yàn)

48.3km/h,記錄轉(zhuǎn)向柱上端選定點(diǎn)相對(duì)參考點(diǎn)的位置變動(dòng)量。/,記錄轉(zhuǎn)向柱上端選定點(diǎn)相對(duì)參考點(diǎn)的位置變動(dòng)量。轉(zhuǎn)向柱向后竄動(dòng)量限值要求≯127mm轉(zhuǎn)向柱向后竄動(dòng)量限值要求。

要求:試驗(yàn)車輛應(yīng)為整備狀態(tài)并裝備有測(cè)試儀器,要求試驗(yàn)車輛應(yīng)為整備狀態(tài)并裝備有測(cè)試儀器,撞擊速度。

二、零部件臺(tái)架試驗(yàn)方法及試驗(yàn)設(shè)備(續(xù))二、

轉(zhuǎn)向盤撞擊吸能性能試驗(yàn)

撞擊轉(zhuǎn)向盤，記錄下水平力值，此力限值要求≯撞擊轉(zhuǎn)向盤，記錄下水平力值，此力限值要求≯11123N

試驗(yàn)要求:模擬人體軀體的胸塊以24.1km/h撞擊速度正面試驗(yàn)要求模擬人體軀體的胸塊以/撞擊速度正面

使汽車內(nèi)部凸出物對(duì)乘員的傷害降至應(yīng)對(duì)內(nèi)部凸出物的突出高度、小，應(yīng)對(duì)內(nèi)部凸出物的突出高度、圓角及材料吸能性等進(jìn)行評(píng)價(jià)試驗(yàn)

目的:為了在汽車發(fā)生碰撞事故時(shí)，目的:為了在汽車發(fā)生碰撞事故時(shí)，

二、零部件臺(tái)架試驗(yàn)方法及試驗(yàn)設(shè)備(續(xù))二、

內(nèi)部凸出物試驗(yàn)、GB11552-89、ECE R21，、，74/60/EEC、FMVSS 201等標(biāo)準(zhǔn)201等、均對(duì)汽車內(nèi)部凸出物提出了要求

吸能材料撞擊吸能性試驗(yàn)

圖6-18凸出物凸出高度側(cè)量?jī)x

吸能材料的試驗(yàn)裝置：采用的擺錘錘頭為直徑165mm的剛吸能材料的試驗(yàn)裝置：采用的擺錘錘頭為直徑的剛

性球頭模型，其內(nèi)部裝備有加速度傳感器和速度傳感器。性球頭模型，其內(nèi)部裝備有加速度傳感器和速度傳感器。擺錘在撞擊中心處的當(dāng)量質(zhì)量為6.8kg。在撞擊中心處的當(dāng)量質(zhì)量為。吸能材料的試驗(yàn)方法：試驗(yàn)時(shí)，吸能材料的試驗(yàn)方法：試驗(yàn)時(shí)，擺錘以24.1km/h的速度/的速度撞擊在頭部碰撞區(qū)內(nèi)選定的沖擊點(diǎn)，試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)滿足錘頭的減撞擊在頭部碰撞區(qū)內(nèi)選定的沖擊點(diǎn)，速度大于80g的持續(xù)時(shí)間不超過的持續(xù)時(shí)間不超過3ms。速度大于的持續(xù)時(shí)間不超過。http://m.zgshfp.com