汽車被動安全性能試驗方法及典型試驗設備

汽車被動安全性能試驗方法可分：

   臺架試驗：包括臺架沖擊試驗和靜態強度試驗。臺架試驗：包括臺架沖擊試驗和靜態強度試驗。模擬碰撞試驗（滑車沖擊試驗）：指模擬實車碰撞試驗，模擬碰撞試驗（滑車沖擊試驗）：指模擬實車碰撞試驗，）：指模擬實車碰撞試驗主要是模擬實車碰撞的減速度波形，主要是模擬實車碰撞的減速度波形，以進行乘員保護裝置的性能評價和零部件的耐慣性力試驗。的性能評價和零部件的耐慣性力試驗。實車碰撞試驗：綜合評價車輛安全性能的基本方法，實車碰撞試驗：綜合評價車輛安全性能的基本方法，試驗結果說服力，但試驗費用非常昂貴。試驗結果說服力，但試驗費用非常昂貴。

零部件臺架試驗方法及試驗設備

   主要介紹車頂及側門強度、安全帶固定點、主要介紹車頂及側門強度、安全帶固定點、門鎖及門鉸鏈、安全帶、座椅及頭枕、燃油箱、安全方向柱、鉸鏈、安全帶、座椅及頭枕、燃油箱、安全方向柱、內部凸出物的零部件的臺架試驗方法，凸出物的零部件的臺架試驗方法，并簡要介紹已得到廣泛采用的試驗設備。采用的試驗設備。

保乘員的生存空間，車頂應具備的強度。保乘員的生存空間，車頂應具備的強度。

   車頂及側門強度試驗、車頂強度試驗是評價汽車發生滾翻事故時是評價汽車發生滾翻事故時，目的一：車頂強度試驗是評價汽車發生滾翻事故時，為了確FMVSS 216條款規定了車頂強度的試驗方法及性能要求216條款規定了車頂強度的試驗方法及性能要求

車頂強度試驗裝置的安裝及使用

   試驗方法：速度加載，試驗方法：以12.7mm/s速度加載，直至載荷達到空車質量速度加載1.5倍或倍或22246N力中的較大者為止，此時加載平板的位移不應力中的較大者為止，倍或力中的較大者為止超過127mm，試驗應在內完成。超過，試驗應在120s內完成。內完成.

車頂及側門強度試驗、

   是評價汽車在側面撞車時，是評價汽車在側面撞車時，為了使側門進入車室產生的危險減到，危險減到，側面應具備的強度。的強度。FMVSS 214、ADR29條款214、條款都規定了側門強度的試驗方法及性能要求

   速度連續加載，速度連續加載，直至加載裝置移動460 mm，試驗應在移動，試驗應在120s內內完成。也可以用不大于24.5完成。也可以用不大于mm/s速度或速度或890N的增值逐級加速度或的增值逐級加記錄載荷—變形曲線變形曲線。載，記錄載荷變形曲線。http://m.zgshfp.com