絕緣介質壽命記錄儀傳感器比較

因高速鐵路帶來的巨大經濟效益和社會效益，國內外投入了巨大的人力物力來發展高速鐵路。高速牽引機車是高速鐵路發展的關鍵技術之一，隨著大功率開關器件開發及應用的出現，采用調節頻率和電壓的交流電機調速使電力機車牽引傳動進入了交流傳動時代，而變頻電機又是電力牽引機車的核心裝置之一，故對變頻電機的研究尤為重要。

變頻電機工作在脈沖方波電壓下，工作環境特殊，絕緣結構易遭破壞。在實際運行中，變頻電機絕緣頻頻出現過早失效，而聚酰亞胺薄膜又是變頻電機的主絕緣材料，故研究聚酰亞胺薄膜在方波電壓下的絕緣壽命，需對其進行加速老化壽命試驗。因概率統計性，通常在一個特定試驗條件下需要同時對多個試樣進行試驗，若一一對試樣加壓，試驗要耗費大量時間，同時試驗結果準確性也會降低。擊穿信號的檢測是裝置關鍵部分之一。檢測擊穿信號的傳統方式通常采用電流互感器(T A)或高壓分壓器。但是在高壓脈沖方波下都存在不足。本文設計了基于熱敏檢測方式的多路監控和記錄的壽命記錄裝置。

一、電流互感器

會對不同頻率下的方波電壓波形產生畸變。尤其是在較低頻率時，方波周期長，TA僅在上升沿和下降沿有感應輸出，而在方波平頂區域輸出值衰減為0。故其感應輸出幾乎完失去方波波形，見圖1。罔中C H 1為輸入方波，C H 2為TA輸出波形。其輸出脈沖電壓有效值小，不能可靠反應擊穿信號。在實驗中發現，高壓脈沖電源輸出浮地當高壓輸出電纜穿過TA但未加負載TA仍有很大輸出值。這是因本文中脈沖方波上升沿為2 s，頻率0．5H z~20 kH z，電壓波含有豐富的高頻分量而產生高頻感應磁場，故TA仍會有感應電壓輸出。此輸出值隨電壓和頻率變化很大，造成擊穿信號提取不可靠。因測試回路l 1的電流為nlA級，T A采集信號很容易受到干擾。實驗中某支路擊穿時有大電流通過，此時開關切斷該支路。因脈沖電源存在升壓變壓器，將會在其它支路巾產生沖擊電流，見圖2。圖2中，將脈沖電源等效成理想脈沖電源與電感L串聯。當試樣1發生擊穿時，L中電流劇增，K．切斷試樣1時，電流不能突變，大電流將分流到其它未擊穿支路，則會產生沖擊增量△，當分流凹路越少時，△越可能造成開關的誤動作。

二、高壓分壓器

采用高壓分壓器，通常使用的電阻或電容分壓，該法缺點在于測量回路和試驗高壓回路有直接的電氣連接，閡試驗系統高壓輸出浮地，在檢測回路中會出現高的電勢，存在安全隱患。在開斷擊穿支路時仍存在沖擊干擾，造成誤動作。

三、新型傳感器

熱傳感器采用P T C熱敏電阻．25℃下零功耗電阻值為5.1 kfl。其熱響應曲線見圖3。從圖3可知該P T C電阻的熱響應為非線性。從10～35℃變化率約為170Q℃，35～70℃變化率約為700Q℃。日常環境溫度在0～38℃問，為解決熱敏電阻的非線性響應問題．呵通過信號處理方法調整如分溫度區段調整信n_增益。熱敏電阻與限流電阻的位置關系見圖4。限流電阻與試樣串聯在高壓回路中，路中的電流變化可從限流電阻溫度變化檢測到。因熱容存在限流電阻溫度不能突變且熱敏電阻響應仔在熱傳導過程。故為了提高熱敏電阻隨限流電阻溫度變化的響應速度，采用熱容量小的熱敏電阻和限流電阻。本文采用了小型PT C熱敏電阻和15 kfl、10 W高壓電阻，耐受溫度為100℃。℃其問用導熱硅脂代替氣隙減小熱阻，提高響應速度。因溫度不會突變．故高壓同路的短時沖擊電流造成的限流電阻溫升叮略。本文用的限流電阻為鍍金膜陶瓷高壓電阻，熱容約為1．089 kJ／(kg·K)，單只質量為28 g，耗能為30.5 J。。設高壓回路中電源過沖電流i為500 m A，過沖時問t為1 I llS，則在限流電阻R上的耗散能量為：

以上過沖電流的參數均為保守估計，可知，過沖電流在限流電阻上引起的溫升<0.123℃，可略。裝置獲取試樣擊穿信號是通過檢測溫度變化，空間電磁場不會影響熱信號檢測的準確度。故采用熱敏電阻作為傳感器不僅可避免電磁干擾和可消除電源沖擊干擾。且該檢測方式簡單可靠。傳感器與高壓回路無直接電氣連接安全性好。http://m.zgshfp.com