斜盤式壓縮機工作原理大放送

一，工作原理

斜盤式制冷壓縮機也是依靠活塞在氣缸內作往復運動，改變氣缸工作容積，從而提高氣體壓力的。但活塞的運動不是由曲柄連桿機構帶動，而是由一個固定在主軸上的斜盤4來驅動的，而且活塞3的運動方向不是與主軸中心線垂直，而是與主軸中心線平行，如圖2-49所示。整個工作過程仍由吸氣，壓縮，排氣，膨脹四個過程組成。為使結構緊湊，受力合理，常常在同一氣缸軸線上斜盤的兩側對置地布置兩個氣缸，當一個氣缸中進行膨脹和吸氣過程時，另一個氣缸內進行壓縮和排氣過程。為了減輕甚至消除機器的振動，必須盡可能地平衡掉不平衡往復慣性力及其力矩。

為此，除在主軸上附加平衡質量外，往往采用多列配置氣缸的結構形式，使各列往復質量慣性力的總和達到平衡。圖2-50示出三個活塞(6個氣缸)在斜盤四周均勻布置的方式。目前更多的是采用5個活塞(10個氣缸)的布置方式。

二，總體結構

汽車空調用的三列六缸斜盤式制冷壓縮機屬于開啟式壓縮機類型。斜盤16裝在壓縮機主軸10上。當軸旋轉時，通過活動鋼珠3帶動活塞5在氣缸2，6內作往復運動，閥板14，20中裝有吸排氣閥，氣缸蓋1，7中設有吸排氣通道。潤滑油通過吸油管17，送至油泵19，然后分送到各軸承，氣缸和軸封13處。運行時，由汽車發動機通過皮帶輪8，電磁離合器11來帶動。

電磁離合器用于使皮帶輪與主軸10結合或脫離。當車內溫度上升到調定值時，溫度控制器將電路接通，并將電源送到固定磁場。因磁力的產生，導致電磁離合器將皮帶輪吸合，壓縮機即隨皮帶輪高速旋轉;當車內溫度下降到調定值時，溫度控制器將電路切斷，磁場消失，離合器便與皮帶輪分開，皮帶輪空轉，壓縮機停止工作。直至車內溫度又升高到給定值時，兩者再重新吸合使壓縮機再次投入運行，起到調節輸氣量的目的。斜盤式制冷壓縮機結構緊湊，重量輕，轉速范圍寬(600~6000r/min)，能適應于高環境溫度下運行(冷凝溫度可高達60-70℃)。http://m.zgshfp.com