正航儀器分析震動(dòng)試驗(yàn)設(shè)備

 概述

一個(gè)產(chǎn)品從制造工廠到用戶手中，運(yùn)輸通常是必不可少的。因此，產(chǎn)品能否經(jīng)受住運(yùn)輸就成為環(huán)境適應(yīng)性設(shè)計(jì)的步，產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)經(jīng)受到各種環(huán)境因素的影響，本書給出的是鉭裝和非包裝產(chǎn)品經(jīng)受運(yùn)輸中的振動(dòng)與沖擊的適應(yīng)性和評(píng)價(jià)結(jié)構(gòu)的完整性的條件及要求。現(xiàn)代化的運(yùn)輸，通常是不可能用-種運(yùn)輸工具完成的，即需要通過(guò)多種運(yùn)輸工具來(lái)接力完成，所以在選用各類運(yùn)輸環(huán)境的振動(dòng)沖擊數(shù)據(jù)作為設(shè)計(jì)輸入時(shí)，一定要覆蓋該產(chǎn)品運(yùn)輸過(guò)程中可能用到的所有運(yùn)輸工具的振動(dòng)沖擊的譜型與量值。在進(jìn)行抗振動(dòng)沖擊設(shè)計(jì)時(shí)，除了考慮能承受住振動(dòng)沖擊的譜型和量值外，還要考慮耐久與疲勞損傷問(wèn)題。

對(duì)產(chǎn)品在運(yùn)輸環(huán)境中的振動(dòng)沖擊適應(yīng)性要求，有的規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)是定性給出的，例如，要求產(chǎn)品能滿足用卡車在三級(jí)公路上以30~40km/h的速度行駛200km,或滿足在汽車運(yùn)輸模擬試驗(yàn)臺(tái)的試驗(yàn)來(lái)設(shè)計(jì)，或滿足在運(yùn)輸顛簸臺(tái)（彈跳試驗(yàn)臺(tái)）的試驗(yàn)來(lái)設(shè)計(jì)等。但大部分規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)是定量給出要求的。這些數(shù)據(jù)可以較好地用于產(chǎn)品運(yùn)輸過(guò)程中的抗振動(dòng)與沖擊的環(huán)境定性設(shè)計(jì)中。

運(yùn)輸對(duì)任何產(chǎn)品來(lái)說(shuō)都是一個(gè)共性問(wèn)題，不管什么產(chǎn)品，從制造廠到用戶手中均需通過(guò)多次運(yùn)輸來(lái)實(shí)現(xiàn)，所以只有一個(gè)層次的規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)。它不像使用條件下產(chǎn)品的振動(dòng)沖擊標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范那樣，有系列標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范、分層次標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，可見(jiàn)只要滿足本書中的相應(yīng)設(shè)計(jì)要求,就可滿足運(yùn)輸中的要求，即可保證運(yùn)輸?shù)目煽啃浴?/p>

對(duì)空運(yùn)的貨物，如果進(jìn)行過(guò)穩(wěn)態(tài)慣性負(fù)載（加速度）考核，在進(jìn)行抗振動(dòng)與沖擊設(shè)計(jì)時(shí),可假設(shè)貨物在低于15Hz的頻帶上沒(méi)有振動(dòng)與沖擊動(dòng)態(tài)響應(yīng)（陣風(fēng)、著陸沖擊和機(jī)動(dòng)飛行等引起），即只進(jìn)行滿足15Hz以上頻帶的抗振動(dòng)與沖擊適應(yīng)性設(shè)計(jì)就可以了。

 分類

在進(jìn)行運(yùn)輸試驗(yàn)時(shí)，通常將貨物分為三種類型，即緊固貨物運(yùn)輸、散裝貨物運(yùn)輸和大型組件貨物運(yùn)輸。它們的大小、安裝方式不一樣，所經(jīng)受的振動(dòng)沖擊量值和譜型也不一樣，可見(jiàn)所進(jìn)行的振動(dòng)與沖擊的設(shè)計(jì)也不一樣。

(1)緊固貨物：要求在貨物的底面與運(yùn)載工具底面之間，貨物與貨物之間沒(méi)有相對(duì)移動(dòng)，即在振動(dòng)、沖擊、加速度負(fù)載時(shí)不允許有相對(duì)移動(dòng)，其緊固方法是捆綁與其他方式的固定。

(2)散裝貨物：貨物的底面與運(yùn)載工具承載面之間，貨物與貨物之間允許有相對(duì)移動(dòng)、碰撞、彈跳等。

(3)大型組件貨物：大型組件貨物運(yùn)輸是指對(duì)相對(duì)于車輛其質(zhì)量比例很大的大型裝備或貨物，或裝備是車輛的合成部分的運(yùn)輸。對(duì)于大型裝備，運(yùn)輸時(shí)貨物往往與運(yùn)輸車輛是作為一個(gè)彈性系統(tǒng)進(jìn)行振動(dòng)的，這種情況下，用滿足實(shí)際運(yùn)輸車輛的定性模擬來(lái)進(jìn)行振動(dòng)與沖擊環(huán)境適應(yīng)性設(shè)計(jì)更合適。在進(jìn)行空中運(yùn)輸時(shí)，當(dāng)貨物相對(duì)于飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)在尺寸/重量上較大時(shí)，會(huì)與飛機(jī)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生動(dòng)態(tài)耦合，當(dāng)貨物的固有頻率低于20Hz時(shí)尤其是這樣。這種耦合作用會(huì)使飛機(jī)產(chǎn)生后果嚴(yán)重的顫振。